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宜宾，这座位于四川盆地南缘的美丽城市，近年来在汽车制造领域尤其是挂车（半挂车/全挂车）外贸行业中崭露头角。本文将从宜宾挂车产业的发展现状、外贸出口情况、未来发展趋势等方面进行深入探讨。

一、宜宾挂车产业发展现状

1. 产业规模：近年来，宜宾挂车产业规模不断扩大。据统计，2019年宜宾市挂车产量达到5.6万辆，同比增长15.6%。其中，半挂车产量为4.8万辆，全挂车产量为0.8万辆。

2. 产品类型：宜宾挂车产业以半挂车和全挂车为主，产品种类丰富，包括罐式车、自卸车、冷藏车、平板车等。

3. 产业链：宜宾挂车产业链完整，涵盖了原材料供应、零部件制造、整车组装、售后服务等环节。

二、宜宾挂车外贸出口情况

1. 出口市场：宜宾挂车产品远销全球多个国家和地区，如俄罗斯、印度、越南、巴西等。

2. 出口数量：2019年，宜宾市挂车出口量为3.2万辆，同比增长10.2%。

3. 出口额：2019年，宜宾市挂车出口额为15亿美元，同比增长8.2%。

三、宜宾挂车外贸行业未来发展趋势

1. 市场拓展：未来，宜宾挂车产业将继续拓展海外市场，重点发展“一带一路”沿线国家和地区。

2. 技术创新：加大研发投入，提高产品技术水平，提升产品竞争力。

3. 品牌建设：加强品牌建设，提升宜宾挂车在国际市场的知名度和美誉度。

4. 产业升级：推动产业转型升级，从传统的半挂车、全挂车生产向高端、智能化、绿色环保的汽车制造领域拓展。

宜宾挂车（半挂车/全挂车）外贸行业在近年来取得了显著的成绩。面对未来，宜宾挂车产业将继续保持快速发展态势，为实现高质量发展奠定坚实基础。让我们共同期待宜宾挂车（半挂车/全挂车）外贸行业在新时代的崛起之路。

什么是挂车,半挂车以及货车

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

关于挂车、半挂车、托盘车的区别

挂车是指的牵引部分有发动机货箱靠一支架拉动后面的货箱的叫挂车半挂是指的机头就是单单的一个机头一个机头拉着后面的货箱一般货箱的长度是12米以上的托盘是指的机头部分和半挂一样但是货箱部分一般都比较矮离地面比较进比较适合装载比较大的货物。

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